Sempre crecente è il numero delle autovetture equipaggiate con cambio automatico, vuoi per esigenza o per comodità, praticamente tutte le Case Automobilistiche propongono per ogni modello una versione con questo tipo di cambio, In effetti ha pregi da non sottovalutare; rende più confortevoli i viaggi e quindi riduce lo stress alla guida, soprattutto in caso di traffico intenso ed incollonnamenti, se usato intelligentemente in alcuni casi consente pure di ridurre i consumi rispetto al tradizionale cambio meccanico.
La sua costruzione però richiede una manutenzione specifica per garantire affidabilità e durata nel tempo.
A tanti non è nuova la comodità del cambio automatico ma a molti è sconosciuta la manutenzione che esso richiede, di qualunque tipo si tratti: che sia doppia frizione, a convertitore di coppia, robotizzato o altro, questo tipo di cambio richiede alcune accortezze per garantire affidabilità e durata nel tempo.
Nei luoghi comuni i cambi automatici a differenza dei meccanici sarebbero più delicati ed in parte è vero: per farli funzionare vi sono una o più centraline oltre a vari meccanismi. Ma se viene effettuato regolarmente il cambio dell’olio seguendo la procedura corretta ed utilizzando lubrificanti di alta qualità, è possibile aumentarne considerevolmente la durata.
Il punto “dolente” è riuscire a stabilire un intervallo per la sostituzione dell’olio del cambio automatico, tante infatti le variabili che influiscono. Il più importante è innanzitutto il tipo di cambio automatico: ormai ce ne sono davvero un’infinità poiché son sempre più le autovetture nelle quali è disponibile.
CONSIGLIAMO MEDIAMENTE LA SOSTITUZIONE DELL’OLIO DEL CAMBIO AUTOMATICO OGNI 60’000Km
L’olio dei cambi automatici tende dopo circa 60 mila km a diventare più denso e perdere le sue qualità, pertanto è consigliabile sostituirlo. Il tipo di guida influisce molto sull’intervallo di cambio olio: se si guida spesso in città sarà necessario infatti cambiarlo prima poiché i componenti subiscono maggiori sollecitazioni e tendono ad usurarsi più velocemente.
PROBLEMA : Dopo 50.000 km l’olio del cambio comincia a mostrare la sua età e risulta colore marrone a causa della combinazione di tempo e calore . I depositi cominciano a formarsi intorno a molte parti in movimento del cambio, di conseguenza le valvole non aderiscono e gli ingranaggi sfregano mentre si spostano.
SOLUZIONE : Piuttosto che rimuovere solo l’olio trovato sul fondo della coppa è più efficace pulire l’intero cambio e rifornirlo di olio nuovo con l’ impiego di attrezzature speciali . Rimuoveremo tutto il liquido vecchio contaminato dal cambio e dal convertitore mentre viene aggiunto olio nuovo.
Per sostituire al meglio l’olio del cambio automatico è perciò necessaria una specie di pompa che aspira l’olio esausto e vi inserisce quello nuovo. Cambiando l’olio del cambio automatico bisogna sostituire anche il relativo filtro. E’ molto importante lavare accuratamente le tubazione e lo scambiatore di calore.
L’intervento comprende:
- olio del cambio automatico
- filtro olio (ove previsto) interno del cambio automatico
- lavaggio delle tubazioni
- utilizzo attrezzatura
- smaltimento olio esausto
- mano d’opera
ADDITIVI CAMBIO AUTOMATICO
Se il lavaggio è stato posticipato oltre 80’000Km è consigliato un additivo Pre-Lavaggio per scioglere possibili detriti presenti nel vecchio lubrificante che potrebbero portare a danneggiamenti del cambio.
E’ consigliabile aggiungere un additivo per manutenzione (o Post-Lavaggio) per aumentare la resistenza alle alte temperature d’esercizio: è il caso di chi usa spesso la vettura in città oppure viaggia spesso a pieno carico o utilizza il gancio di traino.
